انعکاس شمال، سرویس اجتماعی: هر ساله با فرا رسیدن ایام تعطیلات نوروزی مردم این دیار با مشکلات عدیده ای دست به گریبان می شوند. آنان روزهای زیادی را با سیلی از خودروهای مسافرانی سپری می کنند که حتی کوچه های منتهی به خیابان های اصلی را به تصرف خود در می آورند .ترافیک عذاب آور در برخی از این شهرها گاهی آنقدر طولانی و کلافه کننده می شود که برخی از ساکنان بومی این شهرها نمی توانند برای ضروری ترین کارهای روزمره خود از خانه هایشان بیرون بیایند. در گذشته دامنه ترافیک های درون شهری به ورودی جاده کندوان به چالوس نیز کشیده می شد اما از چند سال گذشته با افتتاح و راه اندازی بخشی از آزاد راه تهران به شمال  از محدوده مرزن آباد تا ورودی چالوس  و همچنین احداث تونل در خروجی غربی کمربندی نوشهر به چالوس تا حدود زیادی از این مشکل کاسته شده است اما هنوز ترافیک سطح شهرهای غربی مازندران حل نشده باقی مانده است. طول مسیر راه مواصلاتی غرب مازندران از چالوس تا رامسر 90 کیلومتر است. بر اساس آمار های موجود، در ایران به ازای هر هزار نفر، 2.6 کیلومتر جاده وجود دارد.

 شاید یکی از بزرگترین مشکلات ترافیکی در محدوده شهر سلمان شهر به متل قو باشد. جایی که در سالهای گذشته چندین پروژه بزرگ تجاری مثل قارچ سر برآورده و باعث شده تا حجم بالایی از خودرو ها برای عبور از مقابل این مجموعه ها درگیر ترافیک شوند. خیابان های این مناطق به هیچ عنوان جوابگوی این همه برج سازی  نبوده و باعث شده تا حتی ایجاد راههای دسترسی انحرافی نیز نتواند بر ترافیک ایجاد شده فائق آید. تازه بعد از گذر از این خوان سخت و طاقت فرسا، خودرو های عبوری با سد ترافیکی بزرگ دیگری در منطقه عباس آباد روبرو می شوند. جایی که پل عبوری موجود باریک بوده و باعث می شود تا خودروها گاهی اوقات ساعت ها برای عبور از این دهنه باریک در صف بمانند.  پس از آن مسافران به عروس شهرهای ایران –رامسر –می رسند. شهری که خیابان هایش در تمام روزهای تعطیلات نوروزی به پارکینک خودرو ها تبدیل می شوند.

به جرات می توان گفت که خیابان های شهرهای غربی استان مازندران به هیچ وجه برای پذیرش از حجم مسافرانی که هر ساله تعداد خودرو هایشان افزایش می یابد آمادگی ندارند. سالهای طولانی از زمانی که وعده ساخت آزاد راه غرب به شرق مازندران از سوی دولت مردان داده شده بود،می گذرد. اما تا کنون تنها چند کمر بندی در حاشیه برخی از شهرها ایجاد شده و از عینیت یافتن این آزاد راه خبری نیست.

در چشم بر هم زدنی یک ماه و اندی باقی مانده به ایام نوروز 98 هم سپری شده و بار دیگر سیل مسافرانی که برای گذران تعطیلات راه شمال و سواحل دریای خزر را در پیش می گیرند فرا می رسد. روزهایی که بنا بر اعلام مسئولان امر بیش از دها میلیون گردشگر و مسافر وارد استان مازندران می شوند .

گویا امسال قرار است برای رفع ترافیک رنج آور شهرهای غرب استان مازندران فکر اساسی صورت گیرد. این روزها ساکنان غرب مازندران چشم انتظار تدابیری از سوی استاندار و مسئولان مرتبط با این موضوع هستند. شاید مجید حسین زادگان با درک همین درخواست ها و انتظارات بود که در جریان سفر یک روزه اش به شهرستان تنکابن بر این مهم تاکید داشت که رفع معضل ترافیک در غرب مازندران را به صورت جدی پیگیری خواهدکرد.

شهریور ماه امسال بود که حسن خیریان‌پورمعاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منابع استاندار مازندران طی سخنانی درباره رفع ترافیک در غرب مازندران گفت که مازندران با داشتن سواحل و جنگل های زیبا وزمینه های لازم برای حضور گردشگران را دارد اما بحث ترافیک معضلی است که باید رفع شود و برای رفع این چالش با پیگیری جدی کمربندی شهرهای غرب استان مصوب شده و شهرداران به‌صورت جدی باید پیگیر حل مشکل و ایجاد کمربندی شوند اما انگار از آن زمان تا کنون اتفاق جدی در این باره را شاهد نبودیم.

ابتدای سال 97 بود که مقامات ارشد استان از اختصاص اعتبارات خوبی برای طرح تعریض جاده ها و اجرای کمربندی شهرهای هچیرود، کلارآباد، سلمانشهر، عباس آباد، نشتارود و شیرود خبر داده و اعلام کردند در این باره اقدامات خوبی در حال انجام است اما اکنون که مدت طولانی از ان وعده ها می گذرد، انگار باز هم برای رفع این چالش که پاشنه آشیل گردشگری استان شناخته می شود، باز هم باید منتظر روزهای پیش رو بود.

احمد آفرین محمد زاده مدیرکل راهداری مازندران بر این باور است که از زمان آغاز طرح چاره جویی برای رفع مشکلات  ترافیک استان اقدامات خوبی انجام شده است از جمله این اقدامات می توان به راه اندازی کمربندی بابل، محمود آباد و... اشاره کرد. اما هنوز تا رسیدن به وضعیت ایده آل راه زیادی باقی مانده است. چرا که 60 درصد جاده های استان درون شهری هستند و نبود آزاد راه درون استانی باعث بروز مشکلات زیادی در ایام پیک ترافیک می شود.

وی ادامه داد: در ایام تعطیلات  جاده های مازندران شاهد بالاترین تردد خودرویی در سطح کشور هستند . این آمار گاهی تا 10درصد میزان تردد های رخ داده در کل کشور را شامل می شود.این در شرایطی است که برخی از جاده های بین شهری در استان مازندران دارای قدمت طولانی است و نیاز به بازسازی و تعریض دارند.

محمد اسلامی که تا چندی قبل استاندار مازندران بود و امروز ردای وزارت راه و شهرسازی را بر تن دارد، بیش از هر کسی بر این مشکلات واقف است. او خود زمانی که نماینده عالی دولت در مازندران بود قول داده بود که با دو برنامه ریزی بلند مدت و کوتاه مدت برای رفع این مشکل چاره اندیشی شود. او گفته بود که در برنامه کوتاه مدت، احداث کمربندی برای چهار شهر غرب مازندران و همچنین اصلاح گذرها برای رفع موانع ترافیکی در دستور کار قرار دارد .

همچنین احداث راه آهن در مسیر کناره (ساحلی) برای برقرار ارتباط ریلی با استان گیلان، گسترش آزاد راهها در غرب و شرق استان و فعال تر شدن فرودگاهها را از برنامه های بلند مدتی بود که وزیر کنونی راه و شهرسازی مد نظر داشت. اما انگار تقدیر بر این واقع شده که این مشکلات ادامه دار همچنان با نام مازندران عجین باشد.

شاید عملیاتی شدن این طرح ها و ایجاد خطوط ریلی میان مازندران و گیلان و همچنین بهبود شرایط مسافرت با وسایط نقلیه عمومی  بتواند تا حدی از بار ترافیک در شهرهای شمالی بکاهد  یا بقول محمد اسلامی استاندار سابق مازندران مهم ترین بستر مورد نیاز توسعه مازندران هم توسعه زیرساخت های حمل و نقل به صورت توامان اعم از حمل و نقل دریائی ، هوائی ، جاده ای و ریلی است اما متاسفانه تاکنون تنها به حمل و نقل جاده ای توجه شده است.