انعکاس شمال - هر روز، همه ما، شهروندان بالاخص در شهرهای پرجمعیت مازندران همچون ساری بيش از روز قبل در خيابان هاي قفل شده گرفتار مي شويم و وقت، انرژي و سرمايه خود را هدر مي دهيم ولي گويا مثل گرفتاران بيماري مزمن که اميدي به سلامت ندارند، به وضع اسفبار و غيرعادي خويش عادت کرده و رضايت داده ايم، تا جايي که حتي گاه از ابراز گله اي شفاهي هم پرهيز مي کنيم که نه حوصله تکرار هزار باره شکايت از ترافيک هست ونه حوصله توجه و شنيدنش.

با اين همه بايد اين حکايت پر درد را داراي نقطه پاياني دانست و نمي توان دلخوش بود که اين مرض مهلک اجتماعي را اگر عادي جلوه دهيم و معتاد گونه با دل و جان بپذيريم، ديگر مي توان زندگي را با آن آميخت و همچنان ادامه داد چرا که بالاخره آستانه تحملي وجود دارد و روزي زيستن در چنين شهري غيرممکن وگريز از آن بر  مردم و دولت ناگزير مي شود. اين واقعيت تلخ چنان بديهي است که کسي منکر آن نمي شود اما به ظاهر هيچ تلاش موثري براي رفع آن نمي شود.

برپایه این گزارش و نظر به آنچه که شاید درددل بی جواب بسیاری از شهروندان ساروی باشد ، از مهندس حسین جلالی که یک مدیر صاحبنظر است پیرامون واکاوی موضوع دعوت به گفتگو کردیم ؛ وی در ابتدای سخنان معتقد است یکی از مسائلی که موجب افزایش حجم ترافیک می‌‌شود، تراکم ادارات دولتی در مسیرهای منتهی به مرکز شهر است که باعث می شود جابه‌‌جایی روزانه‌‌ی افرادی که در مناطق حومه‌‌ی شهر زندگی  و به مراکز اصلی شهر برای انجام امورات جاری خویش رفت و آمد می‌نمایند موجب گسترش ترافیک می شود .

مهندس جلالی از عدم ظرفیت لازم پارکینگ ها برای توقف اتومبیل ها تأملاً یاد کرد و گفت : با توجه به اینکه شهرساری در ساعت اداری میزبانی از کل مراجعین مازندران را بر عهده دارد فلذا بسیاری از شهروندان سایر شهرها برای انجام امورات اداری خود به ساری مراجعه می کنند و این مسئله خود یکی از دلایلی است که در کنار نبود پارکینگ های کافی در این شهر ، بر حجم ترافیک می افزاید .

این فعال اجتماعی در مازندران با بیان اینکه  ایجاد یک سرویس حمل و نقل کارآمد و سریع، موجب کاهش قابل توجه تعداد خودروهای شخصی می شود ، افزود : مدیریت شهر ساری در این حوزه می تواند با استفاده از نظرات کارشناسان اهل فن و اتخاذ تدابیر لازم ، ترافیک لجام گسیخته این شهر را کاهش تا هم در زمان و هم در انرژی صرفه جویی شود .

وی با اشاره به اینکه نخستین روش برای ایجاد فرهنگ ترافیک در سطح این شهر باید توسط مسئولان انجام شود ، گفت: برآورده نشدن نیازهای مردم در برنامه‌ریزی های شهری و سکنی‌دادن مردم در یک محل در ‌شهرها از دلایل اصلی ایجاد ترافیک در سطح شهر است.

جلالی اجرای پروژه های ترافیکی همچون نصب سرعت گیرها و تابلوها و یا بستن تقاطع ها و ایجاد بلوار در خیابان ها را مورد تأمل خواند و گفت : به طور کلی این اقدامات راهکارهای حل بحران ترافیک نیست متأسفانه خیابان های شهر ساری به محلی برای آزمایش طرح های ترافیکی تبدیل شده به طوریکه مسئولین گاهی با بستن برخی تقاطع ها یا ایجاد بلوار در خیابان هایی که اصلاً ضرورتی در آن دیده نمی شود به دنبال کاهش حجم ترافیک هستند که این اقدامات تاکنون نتیجه عکس داده است .

مهندس جلالی یکی از راهکارهای کاهش حجم ترافیک در ساری را توزیع مناسب و برابر امکانات در نقاط مختلف شهر دانست و اظهار داشت: این مهم عامل مهمی در کاهش بار ترافیک در نقاط پر ازدحام شهر است  کلیه‌ی امکانات رفاهی و شهری در مناطق مختلف شهر باید به صورت یکسان توزیع شود تا از جابه‌جایی‌های اجباری شهروندان از نقاط محروم برای استفاده از امکانات به نقاط مجهزتر کاسته شود اگر به خیابان هایی همچون قارن و یا فرهنگ توجه کنیم در می یابیم که اکثر مطلب های پزشکان ما در این مناطق برای خدمت رسانی به مردم دایر هستند که این مسئله  مصداقی بارز از ادعا بنده است .

وی  دیگر راهکار موثر در حل بحران ترافیک را  ساخت راه‌ها و گسترش خیابان‌ها برشمرد و تصریح کرد: این پروژه موجب افزایش گنجایش خیابان‌ها و کاهش تقاضا در برخی مسیرها می‌شود البته مدیریت شهر ساری طی این مدت توانسته با اجرای پروژه بازگشایی چندین معابر اصلی و فرعی شهر همچون میانگذر شمالی / ارتباطی فدک به سعدی / خیابان دولت به بلوار جام جم و بلوار عسگری محمدیان / خیابان مخلوقی / احداث چند زیرگذر تاحدودی به کاهش حجم ترافیک کمک نماید اما معضل اصلی شهروندان ساروی پیک ترافیک در مرکز شهر است که متأسفانه نارضایتی شدید آنها را فراهم آورده است .

مهندس جلالی در پایان خاطر نشان کرد : در بخش حمل و نقل عمومي بايد مديريت عرضه و تقاضا حاكم باشد كه نيازهاي بخش هاي مختلف شهر ساری را بشناسند و بر اساس اصول مديريت صحيح حمل و نقل امكانات را به آن بخش سوق داده و به مردم خدمات رسانی کنند.

مهندس حسین جلالی کارشناس مدیریت شهری