شوراي دوره چهارم شهر ساري با رويكرد علمي به معضلات شهر و تلاشي هدفمند مبتني بر نيروي جواني و تجربه اعضاي خود در جهت تحقق مطالبات مردم عزيز ساري در چارچوب وظايف قانوني شورا پا به عرصه وجود گذاشت. از موضوعات مورد توجه مجموعه مديريت شهري (شورا و شهرداري) در اين دوره دغدغه اي به نام ترافيك جانكاه معابر درون شهري است كه امروزه درد مشترك بسياري از شهرهاي بزرگ كشور عزيزمان ايران مي باشد برخود فرض دانستم كه در قالب گزارشي به محضر شهروندان عزيز ساروي شرح رئوس اقدامات به عمل آمده دوساله اخير اين حوزه را با تصوير دورنماي ترافيكي ساري ارائه نمايم باشد كه با جلب مشاركت مردم خوبمان در پيشبرد برنامه هاي حمل و نقلي مديريت شهري ساري و اطلاع از نظرات همه صاحبنظران اين حوزه، شاهد ارتقاي كيفيت تردد در ساري عزيزمان و در سال هاي پيش رو باشيم.
مردم خوبمان مستحضرند كه برنامه هاي ترافيكي شامل دو بخش برنامه هاي سخت افزاري و برنامه هاي نرم افزاري مي باشد كه در كنار اجراي خوب آن كه بر عهده مردم و پليس راهور است بهبود عبور و مرور را در محدوده درون شهري رقم خواهد زد و اينجانب سعي دارم به عنوان رئيس كميسيون فني و عمران شورا و عضو شوراي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهردار ي به اجمال نوع نگاه مجموعه مديريت شهري (شورا و شهرداري) را در چگونگي حل مشكل ترافيكي شهر با ذكر برخي موانع به عرض برسانم.
شهروندان عزيزمان مستحضرند كه پيشنياز هر اقدام موثر عمراني، وجود نقشه (plan) مبتني بر محاسبات علمي است و اين نقشه راه در حوزه ترافيك، طرح جامع مطالعات ترافيكي مي باشد كه متاسفانه در بدو تشكيل شورا ي دوره چهارم، همه همكاران عزيزم در شورا متوجه نقيصه بزرگ مركز استان در اين مقوله يعني عدم وجود طرح جامع مطالعات ترافيكي شهر شدند، در واقع ساري تنها مركز استاني است كه تا اين تاريخ فاقد طرح جامع مصوب ترافيكي است كه خود پيشنياز مهم بسياري از تصميمات كلان حمل و نقلي و پيش شرط استفاده از رديف هاي اعتباري است كه در بودجه سنواتي هر سال دولت تكرار مي شود و شهر عزيزمان همچون ديگر شهرهاي مازندران مظلوم از آن بي بهره مانده است. به عنوان مثال دولت هاي اخير بر اساس سياست هاي تشويقي استفاده از حمل و نقل ريلي درون شهري (مترو، منوريل، ترانوا) قسمت اعظم هزينه هاي اجراي آن را به شهرداريهاي كشور پرداخت مينمايد و حقير هم در بدو عضويت در شورا و با همكاري جدي شهردار محترم و به دليل وجود سرمايه گذار ساروي راغب به مشاركت در احداث سيستم حمل و نقل ريلي ساري (براي ساري با توجه به بعد مسافت و جمعيت، ترانوا) پيگيري هايي را به عمل آوردم، اما حيف كه با مانع بزرگي به نام عدم وجود طرح جامع ترافيكي، آن آرزوي بزرگ فعلاً آرزو است.
بر همين اساس تصميم به پيگيري تهيه طرح مذبور گرفته شد و سپاس خداوند منان را كه با مشاركت شهرداري و شوراهاي شهر همه ي مقدمات قانوني انتخاب مشاور داراي صلاحيت ملي، تدارك و با قراردادي دو ساله كار مهم فوق با تامين اعتبار مورد نياز در ساري آغاز شد و ان شاالله بر اساس پيش بيني حقير تا پايان سال تكميل و پروسه قانوني تصويب آن در شوراي ترافيك استان و شوراي عالي ترافيك آغاز مي گردد. حقيقت آن است كه عدم وجود طرح مذبور توجيهي نبود تا اقدامات در خور شان مردم عزيزمان (البته به تناسب توان مالي شهرداري) متوقف گردد و بر اين مبنا به موازات پيگيري تهيه طرح جامع ترافيكي شهر، با انتخاب مشاوراني امين و داراي صلاحيت، مطالعات ترافيكي موضعي در نقاط بحراني شهر در دستور كار شهرداري و شورا قرارگرفت كه بحمدالله شما مردم عزيز در نقاط مختلف شهر شاهد برخي از اين اقدامات سخت افزاري از جمله، تقاطع هاي غيرهمسطح، دور برگردان ها، ميانگذرها، اصلاح هندسي برخي تقاطع ها، تعريض برخي معابر و ارتقاي سطح سرويس آنها، اجراي اگرچه كم برخي پخي ها، ايجاد رفيوژ مياني برخي معابر و ... بوده ايم و ان شاالله بزودي نيز شاهد اجراي برخي پروژه هاي تقاطع غير همسطح در نقاط بحراني، اولين پاركينگ طبقاتي مكانيزه استان مازندران و طرح اصلاح هندسي خيابانها (ازجمله خيابان اميرمازندراني) خواهيم بود.
به موازات اقدامات سخت افزاري، اقدامات نرم افزاري مبتني بر مطالعات علمي از جمله حذف پارك در برخي معابر، اصلاح زمان بندي چراغ ها ي راهنمايي، تغيير طراحي چراغ هاي دو زمانه به جاي چراغ هاي سه زمانه، تغيير برخي ايستگاههاي تاكسي و ون و ايجاد ايستگاههاي جديد و تعريف مسيرهاي جديد با هدف ترغيب به استفاده از ناوگان حمل ونقل عمومي، تغيير جهت مسير تردد در برخي معابر، حذف برخي از دسترسي هاي نا ايمن، حذف برخي از دوربرگردانهاي نا ايمن ( اگرچه به اعتقاد حقير به عنوان يك كارشناس كوچك اين حوزه همه دوربرگردان ها در تقاطع هاي همسطح مبتني بر داده هاي صد در صد علمي نمي باشند اما به دليل مشكلات مالي و بعضاً اجرايي تقاطع هاي غير همسطح، دور برگردان تنها گزينه ارتقاء ايمني به عنوان اولين اولويت در طراحي ترافيكي ها مي باشد) اصلاح طرح ترافيك هسته مركزي شهر و ... نيز انجام گرفته است زيرا امروزه با متدهاي علمي به اثبات رسيده اهميت اقدامات نرم افزاري برابر يا بيشتر از اقدامات سخت افزاري است و برخي از كشورهاي داراي بيشترين آزادراهها و بزرگ راهها به دليل توجه كمتر به حوزه نرم افزاري و فرهنگ سازي استفاده از سيستم حمل ونقل عمومي كه خود جزيي از برنامه هاي نرم افزاري است همچنان با ترافيك آزاردهنده دست به گريبانند.
بي ترديد اقدامات سخت افزاري و نرم افزاري در حوزه ترافيك شرط لازم و نه كافي براي بهبود وضعيت بهبود عبور و مرور درون شهري است و نكته مهم، اجراي مناسب تصميمات نرم افزاري اتخاذ شده است كه مثل همه موضوعات اجتماعي تنها با مشاركت آگاهانه همه مردم و البته مجريان قوانين راهنمايي و رانندگي (پليس راهور) ميسر خواهد شد. به زعم حقير به رغم ارتقاي امكانات سخت افزاري و اتخاذ تصميمات نرم افزاري مناسب، به دليل اجراي بسيار نامناسب آنها كه ناشي از عدم تلاش برخي حوزه ها ي فرهنگي مرتبط، افول نيروي انساني مجرب پليس راهور مركز استان، عدم وجود سيستم مانيتورينگ معابر درون شهري ( پروژه مركز كنترل ترافيك در سازمان حمل و نقل شهرداري در حال تكميل است اما الحاق همه معابر درون شهري با توجه به اعتبارات مورد نياز زمانبر خواهد بود) و عدم رعايت ضوابط شهرسازي بخصوص تامين پاركينك مورد نياز براي ساختمانهاي خصوصي و عمومي در حال احداث شهر است موجب شده آنگونه كه انتظار بود شاهد شيرين كامي محسوس قاطبه مردم نبوده ايم و پيش بيني مي شود در صورت عدم اصلاح روند نامناسب در موارد اشاره شده و با عنايت به اينكه بسياري از معابر درون شهري با توجه به حجم ترافيك داراي سطح سرويس مرزي است شاهد بازگشت به عقب يعني تجربه ترافيك آزاردهنده چند سال گذشته باشيم.
در پايان آرزو مي كنم همپاي اجراي پروژه هاي با ماهيت ترافيكي كه قطعاً براي هميشه در دستور كار شورا و شهرداري خواهد بود و انشا الله اين عزم در دولتمردان هم جهت تكميل رينگ كمربندي ساري بوجود آيد شاهد افزايش مشاركت آگاهانه همه شهروندان عزيز ساروي در اين خصوص باشيم كه بي شك بدون مشاركت همه ساروي هاي عزيز تصور ساخت ساري عزيزمان بعنوان شهر نمونه در كشور متصور نخواهد بود.
علي اكبر زليكاني
رئيس كميسيون فني و عمران شوراي اسلامي شهر ساري و
عضو شوراي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري ساري
